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商品訊息描述: 記者陳怡靜/台北報導
台鐵普悠瑪翻覆事故造成重大傷亡,檢方認為司機員在過彎車速過快為肇事主因,但在通聯紀錄曝光後,發現司機員不僅要駕駛列車,還一邊忙著檢查員回報狀況,同時還要忙著排除動力故障問題。日前《報導者》專訪行駛普悠瑪的司機員則透露,司機開故障車趕路其實已是常態,能開就盡量開,非到萬不得已,絕不輕言換車。
▲普悠瑪駕駛員透露,在台鐵開故障車已是常態,除非萬不得己,否則換車幾乎不可能。(示意圖/資料照)
據《報導者》報導,一名駕駛普悠瑪6年資歷的駕駛員,已在台鐵工作10多年,他在專訪中表示,台鐵的文化就是「能開就盡量開,非到萬不得已,絕不輕言換車;故障是常態,除非完全不能動,否則換車幾乎不可能」,由此可知在台鐵內部開故障車已是常態,除非真的遇到列車動力全失,否則就是得「拿命」開下去。
而他也曾碰過像這次普悠瑪6432班次動力不足的狀況,由於主風泵氣壓不足,當時的4顆主風泵有2顆時好時壞,雖有反映給檢修員,但在沒有編組可以替換的情況下,上級仍要求把車硬開出去,當時也是一路走走停停,只是沿途慢分誤點,所幸最終是台南小額借錢平安回到終點站。
另外他還透露每次出車檢查時,最常看到維修簿上出現「待料」兩個字,而「待料」就是指,有車輛故障,卻沒零件可以更換,只能等待物料到後再維修,而許多司機對於「待料」的車也早就習以為常。
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台鐵暗黑文化!故障車能開盡量開
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